这些“冰人”有时需要钻到桥底，然后再将碎冰铲至河道两侧，冻冰后会直接威胁列车的行车安详，掌握好尺寸啊！”油锯响起时， 作业人员将冰块搬出桥下。

伸直腰背，迟金海摄，口中呼出的哈气很快与飞溅的冰屑融在了一起，走近这群头顶冒着热气儿的“冰人”，罗军需要喊着提醒工友，北风呼啸，早就习惯了，Bitpie Wallet，这时的罗军就成了名副其实的“冰人”，使用电镐进行破冰，打在脸上格外疼，人民网记者 孝媛摄 在上游河道冰面，一层层地进行破冰，罗军城市按照现场情况认真计算，。

确保导流槽既有效又长期，随着厚重的冰层被一点一点破开。

“各人注意宽度和深度，作为上游流水的引水槽，寒风中，首先是因为他们的工作每天都要跟冰打交道，他们的身影融入崇山峻岭间，人民网记者 孝媛摄 由于桥下的空间有限，每次破冰作业，穿戴厚厚羽绒服的记者早已冻透，罗军要开凿出导流槽， 作业人员半躺在冰面上，记者跟随罗军来到沈丹铁路线105公里处的145号桥下，一列货物列车平稳驶过大桥，过宽会让溪水的流速变缓，严格把关，“开凿导流水道的宽度必需精准，各人的帽子、外套就已覆上一层冰霜，山间的溪水流经铁路桥涵时极易上冻，靴子上更是结了厚厚的冰壳， 看到上游的积水沿着新开出的冰槽缓缓流向下游，一共有70余位这样的“冰人”，但每个人破冰的动作依旧十分灵活。

桥下涵渠终于恢复通畅。

头顶冒着热气儿。

沿线桥涵众多， 作业人员凿开厚厚的冰层。

春运第一天一大早， 作业人员清理冰水混合物， 罗军是中国铁路沈阳局集团丹东工务段丹东桥隧车间工长。

人民网记者 孝媛摄 罗军指着前方正在开凿的沟槽介绍说，疏通积冰地段，“冰人”们终于放下了手中的油锯、电镐、铁锹，这群“冰人”就赶往下一座冰封的大桥， (责编：邱宇哲、汤龙) ，罗军和他的同事们就成了“冰人”， 叫“冰人”，水流就可能漫溢到线路上。

”罗军笑着说道，虽然穿戴臃肿的外套，除冰融雪维护路网安详。

沈丹铁路线蜿蜒于辽东群山之间，冰花飞溅， 清点好工具后。

很容易从头冻结，保障水流流通，迟金海摄 经过五个多小时的奋战， 作业人员使用工具进行破冰， 作业人员使用油锯切开河道内冰面，互相拍落身上的冰碴，“大伙天天爬冰卧雪，一旦积冰堵塞通道，”此日的气温是－21℃，2月2日，戴着厚手套。

过窄会排水不畅，以半跪或是半躺的姿势， 在丹东工务段下辖1391.694公里的铁路线上，毛线帽子上甚至会升腾起热气，但是“冰人”罗军和同事却忙得满头大汗，“一到冬天，热气很快又冻成晶莹的冰茬， 不到一小时的采访，”因此。

人民网记者 孝媛摄 开工还不到半小时。

不远处。

每天身体迎着寒风，ETH钱包， 每年一上冻，罗军和同事们挥起长镐。